Forum

Hej!

Att Vagabonden ibland kan vara besvärig att backa i trånga utrymmen när vinden ligger på "fel" kan nog flera medlemmar hålla med om. Att backa ut ur naturhamnen i Svenska högarna vid stark nordlig vind var ingen höjdare, tycker jag. Men att installera en bogpropeller på en 31-fotare har jag ingen lust med.

Kan vi inte diskutera metoder för att få Vagabonden att styra som man vill? Det finns nog en hel del knep i detta ämnet?

Problemet är ju att Aktern genast vill upp i vind oavsett hur man styr vid back, i allt förutom mycket svag vind. Här kommer några tips på tänkbara manövrar.

1. Om man ska backa ut och har vinden in föröver kan man ta ut lite rullfock och skota åt styrbord eller babord för att med svag back hjälpa båten i önskad riktning under sin backmanöver. När båten nått önskad riktning släpper du skotet och kör maskin framåt.

2. Om man ska backa och har vinden in akterifrån någonstans och inte vill styra med aktern mot vinden hissar man en bit av storen och skotar hårt åt styrbord eller babord, för att på så vis driva aktern bort från vinden i önskad riktning. När man nått önskad riktning släpper man storskotet helt, båten slutar snurra, och då maskin framåt.

3. Den här kan förstås de flesta redan: Om du ligger långskepps vid en kaj, hårdvind kommer från samma riktning som den hårda betongkajen, och du har inte plats att åka framåt och vända utan du måste backa ut. Om du backar kommer aktern vilja dra mot kajen och du kommer skrapa emot: Lägg ett rep på aktre styrbords knap och till kajen. Kör sedan framåt och full styrning mot styrbord. Båten rör sig långsamt mot styrbord, när du nått önskad riktning, ta hem tampen.

Nummer 1 och 2 är obeprövade men fungerar utmärkt i min fantasi.

Hur gör DU? Vad finns det mer för knep?

Mvh

Fredrik

Hej!

Ett intressant ämne: Hur man manövrerar en långkölad båt utan bogpropeller i trånga utrymmen med bibehållen kontroll. Vi har säkert alla våra knep, och jag kan dela med mig av mina.

Vid färd framåt drar Vattenvinds akter åt babord = vi girar bäst åt styrbord. När vi backar drar vår akter åt styrbord = vi girar bäst åt styrbord.

Gas-Back

Vid färd bakåt och vid låga farter är det svårt att manövrera med rodret om man skall åt ”fel” håll. Propellereffekten och vattenströmningseffekten utmed undervattenskroppen är för dominerande. Man måste snabbt komma upp i en sådan fart att rodrets verkan börjar få övertag över propellerns och strömningens påverkan. = Mycket kraftigt och bestämt gaspådrag.

Vid färd framåt i trånga utrymmen och kraftig gir åt babord (= sämsta sidan) ger vi mycket kraftigt och bestämt gaspådrag under några sekunder (= fart) samt hastigt gasavdrag några sekunder (=rodret får verka). Detta gör vi omväxlande.

Manövrering mha linor

Efter ett kapitel i en bok av Richard Simpkin, ”Sjömanskap för längfärdsseglare” Som behandlade ämnet ”Manövrering mha linor”, så har vi framgångsrikt använt oss av löplinor runt föremål på land och åter till båten. När man fått fören i rätt riktning dras linan hastigt tillbaks till båten. Kräver oftast att man är två samt i vissa fall att man har dinge för att få linan iland.

Kastlina

En kastlina för att få i land en lina till någon på land för manövrerings-hjälp med linan. Vi har en skinn-påse fylld med balanseringsvikter av bly från däcksverkstad. Vikt ca 1,5 kg. 30 m lina. Man klarar att kasta ca 15-18 m. Linan ca 4 mm smidig och stuvas så den löper ut lätt. Brottgräns ca 200 kg, vilket räcker väl för manövrering.

Ytterligare att beakta

Kraftig motor och fast trebladig propeller hjälper.

Minska vindfånget, fäll ner sprayhood, stuva vad som är praktisk möjligt under däck och tag ner skyddet över förseglet.

Mycket Nöje

Miguel i nr 56 ”Vattenvind”

Ja det är alldeles riktig. Propellern är vänstergängad. Jag ville bara vara lite övertydlig. Jag har själv alltid haft svårt att följa resonemang kring höger- och vänstergängad propeller i skrift så därav att uttrycken bleve på ett sådant sätt. Hur många andra manövrerar med linor och "retrieval line" 😀

Mycket Nöje

Miguel i nr 56 Vattenvind

Mitt bästa tips är att ha lite fart och sen lägga backslaget i neutralt. Då reagerar båten bättre på roderverkan. Tyvärr fungerar detta inte alltid då det blåser mycket. Annars är det kraftiga motorrörelser under kort tid fram resp. bak som får båten att vrida sig.

Skulle vara intressant att test hur den reagerar med en liten bit av focken uppe